来源标题：全球首款可升级的智能网联新能源重卡E-Truck 西井科技2023上海车展首发商用车新品

　　同时，西井科技全新换电版Q-Truck无人驾驶商用车也和E-Truck联袂参展，共同演绎Qomolo养成系集卡的魅力，将绿色化和智能化的升级潜力发挥到“底”，未来Qomolo还将开放更多的“生态共享”，为全球大物流行业带来更创新、更生态、更具价值的新能源自动驾驶解决方案。

　　据交通运输部统计，近五年商用车承担了中国七成以上货运量，是拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱。物流行业依然面临着面临着高污染、TCO敏感度高、招工难和安全事故多发等痛点，“新能源化与智能化”顺势成为当下商用车高质量发展的最佳方向。

　　西井科技携手弗若斯特沙利文发布《2023商用车新能源智能化发展白皮书》的报告显示，相比于采用更先进的高端技术，商用车客户更关注于降低车辆的TCO。报告称，目前商用车的智能化较为快速，2021年货车智能化渗透率达到了28.7%。但由于配套设施建设尚未完善、换电技术持续迭代中，其新能源化进程却较慢，尤其是重卡领域，2021年仅为0.7%。随着配套设施的完善以及换电技术的成熟，商用车新能源渗透率将快速提升，同时也将带动商用车智能化的升级以及渗透率的提升。商用车在“新能源化与智能化”的双重驱动下，该市场即将迎来更多增长机遇，并有望尽快解决痛点。

　　自2018年西井科技发布Qomolo逐路科技品牌，“预未来，驭未来”，正式宣告西井进入新能源智能驾驶领域，深度耦合海陆空铁等多场景，持续尝试解决上述物流痛点，共同构建一个集装箱运力智慧网络。Qomolo家族随之不断壮大，以正向自研、前装量产的自动驾驶商用车产品矩阵为载体，如Q-Truck 全时无人驾驶新能源商用车、Q-Chassis 无人驾驶重载水平运输车、Q-Shuttle智能小巴等产品，提供智能能源服务PowerOnair实现无人化充换电，这些产品也逐步得到了全球市场用户的认可。

　　但一线用户对于“降本”和“高效”的追求，也鞭策着西井进一步思考，如何更大程度满足用户对于商用车的“新能源化与智能化”的双重需求，打造一个可升级自动驾驶带来的全新降本模式。也由此，全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡E-Truck，在这一背景下诞生。

　　在上海车展上，Qomolo养成系集卡E-Truck首次正式对外展示实车，其外观表面经过防腐防盐雾的特殊处理，车架更采用的DL700高强度钢，令其无惧使用严寒酷暑中工作。车辆搭载的一体化智能座舱，还配备了疲劳驾驶监控与人机交互终端。

　　西井科技Qomolo产品总监梁炽盛表示，E-Truck是专为正处于集装箱物流节点自动化改造中的客户量身定制的一款智能商用车产品，“它不仅满足传统车辆向电动化升级的需求，延续了Qomolo家族“模块化”设计，与其他自动驾驶车辆采用同一线控底盘的设计，提升了可扩展的灵活性，为未来预留更多可升级潜力，可快速升级成自动驾驶。”

　　这意味着，通过共享整车底盘设计，降低了升级无人驾驶的门槛，节约经济成本。如客户有自动驾驶的需求，无需额外采购车辆，只需在原有的E-Truck车辆上进行升级，加装传感器模块、OTA远程在线升级等，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。

　　据悉，E-Truck采用创新的“车电分离”设计，可支持换电及快充，可突破效率及场景限制。E-Truck商用车，配置了282kwh的超大容量电池，释放400匹澎湃动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服务支持下，E-Truck仅需5分钟即可换电补能，仅需1.5小时完成高效快充，提升续航能力。

　　通过率先闭环“全球产品+商业+本地支持能力”，西井Qomolo商用解决方案在全球头部港口打造多个首创标杆案例。据悉，西井科技Qomolo养成系集卡均具备产品快速部署及上线投产的能力，依靠从多年商业运营中打磨出的一套成熟的快速部署“标准化流程”，仅需两名测试工程师到场，7天即可完成系统场景适配，24小时新车进场投入实际作业。

　　2022年12月，E-Truck批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营。凭借良好的驾驶操作体验、优秀的经济节能效果和高效的运输作业效率得到客户方和码头司机的一致好评。当地码头司机表示，相对以前开的燃油车，除了没有燃油车发动机的抖动、噪音和尾气排放外，E-Truck驾驶舒适度高，开起来更加安静舒适平顺，动力响应快，保养内容和频次更少，充换电一体的补能方式也更加适应码头的工作节奏，驾驶强度和用车成本双重降低，直接提升运输作业效率。

　　此外，2020年至今，西井科技在该码头已投入2批Q-Truck车队，助力和记港口泰国打造全球首个“无人驾驶与有人驾驶”混合作业的项目，这不仅是目前唯一无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户“独立运营”的无人驾驶集卡项目。

　　随着E-Truck与Q-Truck强强联手，共享“智能能源服务”和“智能网联平台”，与西井自研的WellFMS车辆管理调度系统交互链接，智能规划提升作业效率，将一同助力泰国用户打造“国际化标准的智慧绿色港口”。

　　面对新能源智能化的全球新趋势，西井科技始终坚持以人工智能为锚点，用“深耕场景”、“全局化解决方案”高筑竞争壁垒，形成品牌护城河。目前，其场景已覆盖海港、铁路、陆港、空港、工厂等集装箱物流场景，产品及服务已商业落地全球16个国家和地区，服务160余家客户。

　　西井科技正坚持以全栈式技术驱动自动驾驶自研能力，打通数据信息互联互通壁垒，构建创新拳头及战略产品集，以人性科技打造“全局化”解决方案，将“西井智能进化论”演绎到底。

　　作为最早基于正向自研无人驾驶重卡的公司，西井科技正在全力打造全球客户最值得信赖的集装箱物流无人驾驶整车品牌。今后，西井还将为Qomolo养成系集卡，开放更多的“生态共享”，将升级潜力发挥彻“底”，助力全球生产要素高效降本地流转与运营。

　　借助国际化的上海车展舞台扩大“西井朋友圈”，西井科技也邀请更多行业伙伴一同加入西井的“EQ Community”，通过更多动态与行业用户建立更长久、亲密的关联，进一步开拓集装箱物流生态。

　　“智效向未来”。西井科技正以更先锋专业的产品矩阵、更绿色可落地的解决方案，助力全球客户降本增效并实现可持续发展。此外，西井在创造AI商业价值最大化同时，也将践行”取智于人，用智予人“的品牌核心理念，让AI和智能驾驶为人类创造更美好的生活。

　　在落地标杆案例方面，西井科技秉承“效率优先、价值落地”的理念，贡献“全局化”无人驾驶新能源智能化解决方案，助力泰国林查班港口增效减碳：2020年4月起至今，在泰国林查班港口的无人驾驶Q-Truck车队，助力用户成为全球首个无人驾驶与人工驾驶混合作业的码头。2022年10月，全时无人换电版Q-Truck成功登陆林查班港并落地应用。同年12月，E-Truck抵达林查班港并参与实际运营。

　　截至2023年4月，Q-Truck无人驾驶车队在该码头已完成超25万TEU的实船作业作业箱数，无人集卡与有人集卡相比工作效能可提升27.5%，Q-Truck车队采用新能源纯电驱动，单辆车每年为地球减少10.7吨CO2排放，相当于每年多植树700余棵。

　　同时，西井科技全新换电版Q-Truck无人驾驶商用车也和E-Truck联袂参展，共同演绎Qomolo养成系集卡的魅力，将绿色化和智能化的升级潜力发挥到“底”，未来Qomolo还将开放更多的“生态共享”，为全球大物流行业带来更创新、更生态、更具价值的新能源自动驾驶解决方案。

　　据交通运输部统计，近五年商用车承担了中国七成以上货运量，是拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱。物流行业依然面临着面临着高污染、TCO敏感度高、招工难和安全事故多发等痛点，“新能源化与智能化”顺势成为当下商用车高质量发展的最佳方向。

　　西井科技携手弗若斯特沙利文发布《2023商用车新能源智能化发展白皮书》的报告显示，相比于采用更先进的高端技术，商用车客户更关注于降低车辆的TCO。报告称，目前商用车的智能化较为快速，2021年货车智能化渗透率达到了28.7%。但由于配套设施建设尚未完善、换电技术持续迭代中，其新能源化进程却较慢，尤其是重卡领域，2021年仅为0.7%。随着配套设施的完善以及换电技术的成熟，商用车新能源渗透率将快速提升，同时也将带动商用车智能化的升级以及渗透率的提升。商用车在“新能源化与智能化”的双重驱动下，该市场即将迎来更多增长机遇，并有望尽快解决痛点。

　　自2018年西井科技发布Qomolo逐路科技品牌，“预未来，驭未来”，正式宣告西井进入新能源智能驾驶领域，深度耦合海陆空铁等多场景，持续尝试解决上述物流痛点，共同构建一个集装箱运力智慧网络。Qomolo家族随之不断壮大，以正向自研、前装量产的自动驾驶商用车产品矩阵为载体，如Q-Truck 全时无人驾驶新能源商用车、Q-Chassis 无人驾驶重载水平运输车、Q-Shuttle智能小巴等产品，提供智能能源服务PowerOnair实现无人化充换电，这些产品也逐步得到了全球市场用户的认可。

　　但一线用户对于“降本”和“高效”的追求，也鞭策着西井进一步思考，如何更大程度满足用户对于商用车的“新能源化与智能化”的双重需求，打造一个可升级自动驾驶带来的全新降本模式。也由此，全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡E-Truck，在这一背景下诞生。

　　在上海车展上，Qomolo养成系集卡E-Truck首次正式对外展示实车，其外观表面经过防腐防盐雾的特殊处理，车架更采用的DL700高强度钢，令其无惧使用严寒酷暑中工作。车辆搭载的一体化智能座舱，还配备了疲劳驾驶监控与人机交互终端。

　　西井科技Qomolo产品总监梁炽盛表示，E-Truck是专为正处于集装箱物流节点自动化改造中的客户量身定制的一款智能商用车产品，“它不仅满足传统车辆向电动化升级的需求，延续了Qomolo家族“模块化”设计，与其他自动驾驶车辆采用同一线控底盘的设计，提升了可扩展的灵活性，为未来预留更多可升级潜力，可快速升级成自动驾驶。”

　　这意味着，通过共享整车底盘设计，降低了升级无人驾驶的门槛，节约经济成本。如客户有自动驾驶的需求，无需额外采购车辆，只需在原有的E-Truck车辆上进行升级，加装传感器模块、OTA远程在线升级等，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。

　　据悉，E-Truck采用创新的“车电分离”设计，可支持换电及快充，可突破效率及场景限制。E-Truck商用车，配置了282kwh的超大容量电池，释放400匹澎湃动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服务支持下，E-Truck仅需5分钟即可换电补能，仅需1.5小时完成高效快充，提升续航能力。

　　通过率先闭环“全球产品+商业+本地支持能力”，西井Qomolo商用解决方案在全球头部港口打造多个首创标杆案例。据悉，西井科技Qomolo养成系集卡均具备产品快速部署及上线投产的能力，依靠从多年商业运营中打磨出的一套成熟的快速部署“标准化流程”，仅需两名测试工程师到场，7天即可完成系统场景适配，24小时新车进场投入实际作业。

　　2022年12月，E-Truck批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营。凭借良好的驾驶操作体验、优秀的经济节能效果和高效的运输作业效率得到客户方和码头司机的一致好评。当地码头司机表示，相对以前开的燃油车，除了没有燃油车发动机的抖动、噪音和尾气排放外，E-Truck驾驶舒适度高，开起来更加安静舒适平顺，动力响应快，保养内容和频次更少，充换电一体的补能方式也更加适应码头的工作节奏，驾驶强度和用车成本双重降低，直接提升运输作业效率。

　　此外，2020年至今，西井科技在该码头已投入2批Q-Truck车队，助力和记港口泰国打造全球首个“无人驾驶与有人驾驶”混合作业的项目，这不仅是目前唯一无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户“独立运营”的无人驾驶集卡项目。

　　随着E-Truck与Q-Truck强强联手，共享“智能能源服务”和“智能网联平台”，与西井自研的WellFMS车辆管理调度系统交互链接，智能规划提升作业效率，将一同助力泰国用户打造“国际化标准的智慧绿色港口”。

　　面对新能源智能化的全球新趋势，西井科技始终坚持以人工智能为锚点，用“深耕场景”、“全局化解决方案”高筑竞争壁垒，形成品牌护城河。目前，其场景已覆盖海港、铁路、陆港、空港、工厂等集装箱物流场景，产品及服务已商业落地全球16个国家和地区，服务160余家客户。

　　西井科技正坚持以全栈式技术驱动自动驾驶自研能力，打通数据信息互联互通壁垒，构建创新拳头及战略产品集，以人性科技打造“全局化”解决方案，将“西井智能进化论”演绎到底。

　　作为最早基于正向自研无人驾驶重卡的公司，西井科技正在全力打造全球客户最值得信赖的集装箱物流无人驾驶整车品牌。今后，西井还将为Qomolo养成系集卡，开放更多的“生态共享”，将升级潜力发挥彻“底”，助力全球生产要素高效降本地流转与运营。

　　借助国际化的上海车展舞台扩大“西井朋友圈”，西井科技也邀请更多行业伙伴一同加入西井的“EQ Community”，通过更多动态与行业用户建立更长久、亲密的关联，进一步开拓集装箱物流生态。

　　“智效向未来”。西井科技正以更先锋专业的产品矩阵、更绿色可落地的解决方案，助力全球客户降本增效并实现可持续发展。此外，西井在创造AI商业价值最大化同时，也将践行”取智于人，用智予人“的品牌核心理念，让AI和智能驾驶为人类创造更美好的生活。

　　在落地标杆案例方面，西井科技秉承“效率优先、价值落地”的理念，贡献“全局化”无人驾驶新能源智能化解决方案，助力泰国林查班港口增效减碳：2020年4月起至今，在泰国林查班港口的无人驾驶Q-Truck车队，助力用户成为全球首个无人驾驶与人工驾驶混合作业的码头。2022年10月，全时无人换电版Q-Truck成功登陆林查班港并落地应用。同年12月，E-Truck抵达林查班港并参与实际运营。

　　截至2023年4月，Q-Truck无人驾驶车队在该码头已完成超25万TEU的实船作业作业箱数，无人集卡与有人集卡相比工作效能可提升27.5%，Q-Truck车队采用新能源纯电驱动，单辆车每年为地球减少10.7吨CO2排放，相当于每年多植树700余棵。

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