摘要：10月28日，中国空军新闻发言人申进科大校在新闻发布会上介绍，空军试飞员将驾歼-20飞机在第11届中国航展上进行飞行展示，这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相。歼-20再次成为关注的焦点，歼-20到底有多牛，为什么每次相关报道都能成为军事新闻的头条？

　　歼-20按照空军发言人申进科大校的说法是中国新一代隐身战斗机，按照国际上最通行的美式划分法应该算是目前世界上最先进的第四代机（按前苏联的划分法是第五代机，因为两种划分法经常混用所以在新闻报道中也比较混乱），所谓四代机的划分，一代机的特征是喷气式，代表机型是米格-15和F-86。二代机的特征是高空高速，最大速度突破音速，代表机型是米格-21、F-104和“幻影”。三代机的特征是中低空的高机动性，代表机型是米格-29、苏-27、F-14、F-15、F-18和“幻影”-2000等。前苏联则将这代机又分为三代机和四代机，这才又了两种划分法，在报道中出现了一些混乱。

　　Effectiveness”，比较复杂，直译为“高级战役意识和效能的航空器”，国内通常译作“超视距攻击”，而按照F-22的制造商洛克希德-马丁公司的解释，更倾向于“高信息优势”，也就是“网络战情况下的战场意识能力”，将战斗机作为网络战的一个节点，与其他作战单位共享战斗情报，从而让战斗机飞行员能够更充分的了解自身所处的作战环境。

　　毫无疑问，能达到四代机的标准就肯定是当前世界上最先进的战斗机，现在也就是只有美国的F-22“猛禽”和F-35“闪电”战斗机。俄罗斯的四代机T-50于2010年1月首次试飞，但是后续发展进度非常迟缓，远远落后于歼-20的进度。

　　而纵观中国空军的主力战斗机，根据苏联米格-19战斗机仿制的歼-6，1960年开始生产，1964年开始装备部队，一直生产到1984年，而在中国空军更是一直服役到了2010年，这种二代机居然在中国空军中服役长达46年，这是受到航空科技、航空工业和国家综合实力客观条件的限制，不能不说是一种无奈和悲哀。

　　70年代后期中国才开始研制三代机，这就是歼-10，1998年首次试飞，2003年开始装备部队。尽管直到2008年11月的珠海航展上才第一次公开亮相，但在军迷中有关歼-10的消息早已经满天飞了，在90年代到21世纪初，有关歼-10的话题可是绝对的头条。

　　很多人想不到的是，歼-10才刚刚服役，2011年1月歼-20首次试飞的照片和视频就横空出世，中国这么快就拥有了世界上最顶尖的四代机，这怎么不让人兴奋，所以此后只要是歼-20的相关消息，就必然是各种媒体军事新闻的头条。

　　在四代机的4S特点中，从歼-20的外形和涂装就可以看出，肯定是具有相当的隐身性能。至于超视距攻击或者说高信息优势不单是取决于歼-20，而是要在整个信息战网络战的大系统中共同实现，联系到现在中国的航天和电子技术的飞速发展，这一特性也应该不会太差。

　　另外两大特性，超机动性和超音速巡航都是和飞机的动力系统密切相关，而众多周知航空发动机是目前中国航空工业中的短板，所以歼-20的原型机就有安装俄罗斯发动机和国产发动机两种。

　　歼-20采用鸭式布局也从一个侧面说明了发动机还差强人意，因为鸭式布局的主要优点增大升力，但是鸭式布局却会影响飞机的隐身性，因此歼-20不得不采用鸭翼上反和主翼下反的布局，以尽量减少鸭翼对隐身性能的不利影响。这也不由让人对歼-20的发动机更多了几分担忧。

　　正因为如此，歼-20的发动机一直都是备受关注。在2011年9月公布的歼-20试飞视频中，歼-20两次起飞分别用时17秒和13秒，第二次起飞很明显使用了加力。视频中机尾发动机喷射出的蓝色火焰明显与歼-10发动机喷射出的红色火焰不同，而且飞机尾部空气受到了剧烈压缩，在光线折射下甚至出现了类似波浪的形态，可见发动机的动力相当强劲。

　　而在今年国庆期间公布的一段时长达4分多钟的歼-20低空飞行视频中，两架歼-20编队飞行，在空中做出各种高难度的机动动作，包括连续空中翻滚和大角度旋转等，这段视频一经发布就引起了国内外的广泛关注。视频中可以看到，歼-20的爬升角度几乎要达到了90度，相当于是在进行高速垂直爬升，这说明歼-20的机发动机推重比已经达到了相当高的水准。由此可以初步得出结论，歼-20的发动机可以满足未来现代化空战的超机动性要求。另外在视频中歼-20还进行了180度小半径回旋，这个动作不仅在空战中具有很高的实战价值而且对于发动机的要求非常高。甚至有军事专家认为，这个动作说明歼-20已经开始采用了更先进的推力矢量发动机，否则是不可能在那么小的半径、那么短的时间内完成机头的转向。

　　而之前，歼-20都还是采用标量发动机。关于这个疑问，歼-20在今年珠海航展的公开飞行展示就可以得出结论。这也让我们对这次歼-20在珠海航展上的亮相充满了期待。

　　作为六年前二代机才刚刚全部退役的中国空军来说，短短数年间就迅速从二代机时代跨入了三代机时代，进而随着歼-20的不断试飞和即将装备服役，更是跨越式地进入了四代机时代，这样快的发展速度令人惊叹的同时，也不由令人有着隐隐的担心。毕竟航空科技和航空工业的发展是需要足够的沉淀和积累，对于航空科技和航空工业相对还比较薄弱的中国来说，这样快的发展速度在给军迷不断带来惊喜的同时，根基是否足够坚实也是不能不有所考虑的。

　　目前世界上只有美国的四代机已经装备服役，俄罗斯的四代机还在试验之中，装备部队还遥遥无期。就从这个方面来说，中国空军已经超越了英法俄等传统的航空大国，而且美国的F-22单价高达2亿美元左右，加上出于对高科技保密的考虑限制出口，所以美国空军最后只装备了区区187架。歼-20将来的装备数量肯定是要超过200架的，即便在性能上还有一定距离，但也可以凭借数量上的优势和F-22一争高下。

　　在不久的将来，中国空军的主力战斗机是以四代机歼=20和歼-31形成高低搭配，再加上数量更为庞大的三代机歼-10、歼-16，完全由三代机和四代机组成的主力战斗机阵容，就是放眼全球也都是相当豪华齐整，和五六年前还是二代机的歼-6挑大梁已经不可同日而语了。