10月13日，万科突发公告，公司召开董事会会议，会议选举黄力平为公司董事长，辛杰因个人原因申请辞任本公司非执行董事及董事长职务，辞任后将不再担任本公司任何职务。

　　据接近万科的人士称，新任董事长由原董事会成员担任，熟悉公司情况，有利于工作的延续和稳定，个别管理者的调整不会影响企业改革化险的进程。

　　记者注意到，10月13日上午万科网站“集团管理团队”一栏，集团董事长的名单还未及时更新，依然是辛杰，似乎折射出此次万科董事长更迭背后非比寻常的紧迫性。

　　就在这几日，网传一则炸裂性消息，被称作“救火队长”的万科董事长（已是前任）辛杰已经失联20多天，至今未能回到万科总部。

　　对此传闻，万科及深铁集团方面均未作出回应。按照2025年修订的《上市公司信息披露管理办法》，“董事长无法履行职责”被明确列为需要立即披露的重大事件。

　　这日开盘后，万科股价出现下跌，显示出市场层面对万科的担忧。有市场人士称，董事长是公司战略的制定者和掌舵人，突然换帅意味着公司未来发展战略可能存在变数，这种不确定性会让投资者、债权人和合作伙伴感到困惑和恐惧。

　　辛杰最近一次公开露面是今年8月底。8月29日，通力电梯与深铁集团、万科集团在深圳正式签署战略协议，进一步深化在商业建筑及轨道交通领域的合作，辛杰作为重要嘉宾出席签约仪式。

　　资料显示，辛杰，出生于1966年6月，于1988年获沈阳工业大学工学学士，2005年获香港理工大学工商管理硕士，正高级工程师、高级经济师。

　　辛杰的职业生涯横跨外贸、酒店管理、城市建设等领域，曾先后任职深圳圣廷苑酒店有限公司、深圳市长城投资控股股份有限公司、深圳市天健（集团）股份有限公司，后任深圳市地铁集团党委书记、董事长，曾主导深圳“轨道+物业”模式开发。

　　2025年1月，他接替郁亮出任万科董事长，上任后主导了万科管理层重组并推动深铁向万科提供超259亿元低息借款。但上任仅8个月就突然离场，而此时正值万科完成40年来最大组织架构调整之际。

　　接替他的是黄力平。这位1968年出生的教授级高级工程师，同样带着浓厚的“深铁基因”。和辛杰一样，他是从深圳地铁内部培养和晋升起来的领导人，对大股东的战略和文化有深刻理解。

　　1994年从同济大学岩土工程专业硕士毕业后，黄力平历任深圳市工勘岩土工程公司工程师、副总工程师、总工程师。1999年，他进入深铁集团，历任业务主管、2号线号线年升任深铁集团副总经理、党委委员，后来还掌舵过深圳市人才安居集团。

　　2017年，深铁集团成为万科第一大股东，标志着“轨交+物业”模式的深度融合。黄力平时任深铁副总经理，是这一战略合作的主要对接人和深度参与者，熟悉双方的合作模式、业务协同以及万科的整体情况。

　　2021年2月，黄力平升任深铁集团党委副书记、董事、总经理。2021年6月，黄力平被选举为万科董事会非独立董事，正式进入万科管理层。这被视为大股东为进一步加强双方战略协同、稳固公司治理的重要安排。

　　从其履历来看，黄力平长期深耕城市轨道交通与大型基建项目，工程管理经验丰富，被业界视为“技术型+实干型”高管。

　　今年7月，黄力平在中国城市轨道交通国创城轨发展规划发布会上发言称，近日，深铁集团与万科携手在轨道物流的新赛道，研发地铁车站站内配送智能调度系统，将轨道交通与无人配送机器人相结合，为传统产业的科技化转型提供了新的思路。

　　此时的万科，依然处于化债求生的关键阶段。截至 2025 年上半年，万科集团的负债总额为8730亿元，净负债率达90.38%。其中，短期借款 231.5亿元，一年内到期非流动负债 1347亿元，而账上货币资金仅 740 亿元。

　　销售端，今年前9月，万科销售额1002.9亿元，同比下滑44%，几乎缩水了一半。盈利端更是艰难，2024 年亏损近 500 亿元，2025 年上半年再亏 119 .47亿元。

　　深铁集团自入主万科以来，已累计向万科提供低息借款259.41 亿元。然而，深铁集团自身的财务状况也不算好，2024 年深铁集团出现十年首亏，亏损 334 亿元，今年上半年再亏 33.6 亿元，负债总额攀升至 4796.2 亿元。