2月17日，中汽协发布的最新数据显示，1月，我国汽车产销分别完成245万辆和242.3万辆，环比分别下降27.2%和30.5%，产量同比增长1.7%，销量同比下降0.6%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，1月，尽管有效工作日减少，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下，汽车产量实现小幅增长，销量较同期只微降，行业迎来平稳开局。

　　中国汽车工业协会专务副秘书长许海东也表示，1月国内汽车表现基本平稳，销量仅出现小幅下滑，为2025年第一季度“开门红”打下坚实的基础。

　　陈士华强调称，相信随着系列政策的出台落地、深入实施，将有助于汽车行业稳定发展，实现良好开局。

　　虽然有效工作日减少，但1月国内乘用车市场依然延续去年良好表现，产销同比双增。中汽协数据显示，1月，我国乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆，同比分别增长3.3%和0.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，1月的基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量微降，多功能乘用车（MPV）销量实现两位数增长，交叉型乘用车销量快速增长。

　　在1月的乘用车市场中，中国品牌乘用车共销售145.9万辆，环比下降29.3%，同比增长14.1%，占乘用车销售总量的68.4%，销量占有率比上年同期提升8个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈两位数下降；与上年同期相比，法系品牌销量呈两位数增长，韩系品牌销量小幅增长，其他三大主要品牌销量均呈不同程度下降。

　　与乘用车产销双增不同，1月的商用车市场表现依旧疲弱。中汽协数据显示，1月，商用车产销分别完成29.9万辆和29万辆，环比分别下降17.2%和21.2%，同比分别下降8.6%和10.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销呈两位数下降。

　　1月，商用车国内市场需求偏弱，出口同比略增长。中汽协数据显示，1月，商用车国内销量21.6万辆，环比下降25.7%，同比下降13.8%；出口7.5万辆，环比下降4.5%，同比增长1.5%。

　　2024年，商用车累计销售387.3万辆，较中汽协此前预测的420万辆年销目标少了32.7万辆。尽管如此，中汽协对于2025年国内商用车市场走势依然给出了积极预期。“中汽协预测，2025年，商用车市场将保持适当正增长，总销量预计能达400万辆，同比增长3.3%。”许海东称。

　　作为国内车市增长的重要助力，1月国内新能源汽车继续保持较快增长。中汽协数据显示，1月，我国新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。

　　分类型来看，1月，我国纯电动汽车共销售57.4万辆，同比增长29.1%；插电式混合动力汽车共销售37万辆，同比增长30%。“插电式混合动力汽车增长迅速，成为带动我国新能源汽车增长的新动能。”陈士华曾表示。

　　1月，新能源汽车国内销量为79.3万辆，同比增长26.2%。其中，新能源乘用车国内销量75.6万辆，同比增长25.9%；新能源商用车国内销量为3.7万辆，同比增长31.4%。

　　1月，我国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为80.3万辆，同比增长32.3%，占新能源汽车销售总量的85.1%，高于上年同期1.9个百分点。

　　对于2025年我国新能源汽车表现，中汽协预计全年总销量为1600万辆，同比增长24.4%。

　　作为我国车市另一增长点，1月汽车出口表现持续良好。中汽协数据显示，1月，中国汽车出口47万辆，环比下降6.8%，同比增长6.1%。其中，燃油车出口32万辆，环比下降13.8%，同比下降6.6%；新能源汽车出口15万辆，环比增长12.6%，同比增长49.6%。

　　1月，整车前十企业中，奇瑞汽车出口量达8.1万辆，同比下降10.3%，占总出口量的17.2%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达7万辆，同比增长91.5%。

　　值得注意的是，虽然我国汽车出口在1月迎来“开门红”，但中汽协对于其在2025年的表现给出了增速放缓的预期。中汽协方面预计，2025年我国汽车出口约为620万辆，同比增长5.8%。

　　许海东解释称，2025年，中国汽车出口将面临一些比较大的压力和市场变化，包括欧盟加征关税等外部环境压力加大。基于多方因素考虑，中汽协对2025年的我国汽车出口量预测较为谨慎。

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