如题 今天坐高铁从北京到郑州发现只需要两个小时出头 比原来又快了 感觉我国的铁路网真是世界领先啊

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　　雷声大，雨点小。 经常报道走出国门其实到现在为止，在国外也就建成了100多公里。

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　　国外很多需求不大啊 又不像我们一样这么大领土面积 再者发达国家飞机也普及较广

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　　这几天，突然很多自媒体黑中国高铁亏欠的原因是耗电太大，一公里10000度电，而日本新日铁一公里才43度电。然而，事实是350公里时速的复兴号，每小时9600度电，合算每公里27.43度电。

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　　雷声大，雨点小。 经常报道走出国门其实到现在为止，在国外也就建成了100多公里。

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　　国外很多需求不大啊 又不像我们一样这么大领土面积 再者发达国家飞机也普及较广

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　　轮轨现在世界上比较先进的车都各有特色，营运速度基本在320以上。比较令人担忧的是磁悬浮的进展，这方面日本起步可早太多了，山梨实验线多公里都跑了十年了，中车前两年才掏出一辆样车来，实验线还遥遥无期。

　　轮轨现在世界上比较先进的车都各有特色，营运速度基本在320以上。比较令人担忧的是磁悬浮的进展，这方面日本起步可早太多了，山梨实验线多公里都跑了十年了，中车前两年才掏出一辆样车来，实验线还遥遥无期。

　　这几天，突然很多自媒体黑中国高铁亏欠的原因是耗电太大，一公里10000度电，而日本新日铁一公里才43度电。然而，事实是350公里时速的复兴号，每小时9600度电，合算每公里27.43度电。

　　这几天，突然很多自媒体黑中国高铁亏欠的原因是耗电太大，一公里10000度电，而日本新日铁一公里才43度电。然而，事实是350公里时速的复兴号，每小时9600度电，合算每公里27.43度电。

　　1897年，俄罗斯就在东北建铁路了。1900年，东北现在的铁路框架就形成了。

　　1897年，俄罗斯就在东北建铁路了。1900年，东北现在的铁路框架就形成了。

　　轮轨现在世界上比较先进的车都各有特色，营运速度基本在320以上。比较令人担忧的是磁悬浮的进展，这方面日本起步可早太多了，山梨实验线多公里都跑了十年了，中车前两年才掏出一辆样车来，实验线还遥遥无期。

　　轮轨现在世界上比较先进的车都各有特色，营运速度基本在320以上。比较令人担忧的是磁悬浮的进展，这方面日本起步可早太多了，山梨实验线多公里都跑了十年了，中车前两年才掏出一辆样车来，实验线还遥遥无期。

　　几年前我以为高铁就是磁悬浮，磁悬浮十几年前就听说过了，没想到现在落地还是这么扯

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