截至美东时间9月16日，美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车制造商的罢工已进入第三天，目前还没有立即解决的迹象，这是数十年来最雄心勃勃的美国工业劳工行动。

　　在福特位于密歇根州韦恩的装配厂，罢工工人对过去15年工厂合同和工作规则的变化表示不满，尤其是削减了新“二级”员工的工资和福利。

　　UAW工人罢工已导致通用、福特和Stellantis分别有一家工厂已经停产，这些工厂生产福特 Bronco、Jeep Wrangler和雪佛兰Colorado等流行车型。此外，罢工已经开始造成零部件短缺。

　　一名政府官员透露，美国总统乔·拜登派去帮助解决美国汽车工人联合会与三大汽车公司之间罢工的一个小组计划在“本周早些时候”抵达底特律，支持谈判。

　　今年大部分时间，通用汽车一直在努力解决电池制造、电动汽车供应链和物流方面的问题。分析师表示，此次UAW工人罢工对通用来说可能不全是坏事，或有助于通用解决其电动汽车和电池业务中存在的一些问题。

　　巴西工业部官员Uallace Moreira表示，巴西将结束对进口电动汽车的免税政策，并将在三年内逐步将关税提高到35%。

　　意大利汽车工业协会主席Roberto Vavassori表示，欧洲对来自中国的平价电动汽车的反补贴调查应该受到赞赏，但也凸显出欧洲汽车行业的竞争力问题，且这项调查开始的有点晚了，单凭这一点不足以扭转欧洲地区在电动车方面的命运。

　　在阻止中国制造的平价电动汽车进入欧洲市场的同时，欧洲反补贴调查可能也会给在中国生产并向欧洲出口的主要欧洲电动汽车制造商带来动荡和麻烦。

　　德国经济研究所在一份报告中表示，今年上半年，德国从中国进口的汽车和零部件增长了75%，而中国从德国进口的汽车和零部件则大幅下滑21%，凸显出德国这个欧洲最大的汽车生产中心面临的压力越来越大。

　　特斯拉宣布第500万辆整车下线日，特斯拉宣布，其全球第500万辆整车下线，实现了一个新的里程碑。特斯拉全球第1个100万辆整车下线万辆整车下线万辆整车下线万辆整车下线万辆整车下线个月。

　　9月17日，土耳其阿纳多卢通讯社在社交媒体平台X上发布消息称，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在美国纽约与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克会面，并邀请特斯拉在土耳其设立工厂。

　　洛基山研究所最新发布的一份报告预测，电池成本将在未来十年减半，从2022年的每千瓦时151美元降至每千瓦时60至90美元，这可能使电动汽车的价格在2024年和2026年分别在欧洲和美国市场与燃油汽车持平，在此推动下，到2030年全球电动汽车销量将至少增长6倍，占据62%至86%的市场份额。

　　五位知情人士透露，特斯拉结合了一系列创新，在一体化压铸技术上取得了重要突破，或能够将电动汽车几乎所有复杂的车身底板零部件压铸成一个整体，而不是像传统汽车那样用大约400个零部件组装成型。

　　宝马首席执行官Oliver Zipse表示，宝马将专门为中国市场设计基于新Neue Klasse电动平台的汽车。首款车将是一款尺寸大小与3系相似的轿车，将于2025年推出。

　　电动卡车制造商Nikola在9月15日表示，将与拖车制造商ITD Industries合作，将其重型卡车销售的经销商网络扩大到加拿大，这推动该公司股价在早盘交易中上涨5%。

　　据外媒报道，在20年的生产之后，大众汽车计划停止其德累斯顿工厂的汽车生产。该工厂部分产能将继续运行，其约300名工人将获得其他工作。

　　一名举报人向环保非政府组织Deutsche Umwelthilfe泄露的一封信显示，德国交通管理局认为梅赛德斯-奔驰在部分车辆上安装的减效装置不符合要求，该公司可能面临另一波召回。

　　大众汽车集团旗下的奥迪印度子公司表示，印度任何可能下调电动汽车进口关税的举措，都将有助于该公司在全球第三大汽车市场更好地试验车型和定价。

　　德国动力总成供应商纬湃科技表示，计划在美国开设一家新工厂，以满足对其电气化产品不断增长的需求。纬湃科技北美首席执行官Sandy Stojkovski透露，目前该公司正在评估美国新工厂的潜在选址，将在未来几个月内就工厂的选址做出最终决定，新厂计划在2026年左右投产。

　　随着UAW针对底特律三大汽车制造商的罢工展开，各级零部件供应商都在为可能出现的长期停工做好准备。几家公司的消息人士表示，如果罢工持续下去，他们将准备裁员。