今天分享的是：2025国防军工行业深度报告：国产大飞机中国力量将打破全球寡头格局，自主研发铸就坚实壁垒

　　《国产大飞机：中国力量将打破全球寡头格局，自主研发铸就坚实壁垒》深度剖析了我国大飞机行业的发展现状、市场前景、竞争格局以及产业链构建情况。

　　我国大飞机行业形成了军用、民用、特种用途飞机多元发展格局，中国商飞是民用飞机产业化的关键载体，构建了 “支线” 的产品体系。全球民航市场在疫情后逐渐复苏并增长，客运量的提升推动客机需求增加。波音、空客预测未来20年飞机交付量可观，单通道窄体飞机仍占主导。中国航空市场潜力巨大，预计到2043年将成为全球最大单一航空市场，客机机队规模和交付量都将大幅增长，飞机维修市场也因发动机维修的主导而规模扩大。

　　在全球商业客机市场，空客和波音长期处于双寡头垄断地位，二者交付量占行业的90%。中国商飞的C919成功进入市场，成为波音737和空客A320的有力替代方案。截至2025年2月末，C919累计订单达1495架（确认订单1012架） ，订单主要集中于三大航司，这标志着中国在大飞机市场逐渐打破国际巨头的垄断局面。

　　大飞机产业链呈现“微笑曲线”，研发设计、发动机制造等环节附加值高，整机组装附加值较低。制造依赖全球化，形成了“整机制造商 - 多级供应商”体系。中国商飞建立“主制造商 - 供应商”模式，优先培育本土供应商，国内军机企业积极协同参与。C919在机身制造中应用多元复合材料，优化了结构性能，但机载系统目前仍存在国外技术依赖，未来将致力于实现国产自主。长江1000A发动机正在加速研发，其技术先进，未来若能成功应用于C919，将进一步提升国产大飞机的自主化水平。C929宽体客机也在稳步推进研发，国产率计划达到100%，并将采用CJ - 2000国产发动机，有望提升中国航空制造业的自主可控能力。