第一件事：据界面新闻报道，近日，有记者提问商务部发言人提问：欧盟将就中国对白兰地的反倾销措施在世贸组织提起“强烈申诉”。我们注意到，中国已经针对欧盟电动汽车相关反补贴措施在世贸组织提起诉讼。您有何评论？发言人回答：中方对原产于欧盟的进口白兰地采取反倾销措施，是应国内产业申请依法发起调查并采取的正当贸易救济措施，完全符合世贸组织规则。此前，欧方对中国电动汽车进行反补贴调查并非应产业申请，事实上，欧方相关成员国及其产业对此也有较大反对意见。

　　此前，应国内相关白兰地产业申请，商务部于2024年1月初发布公告，决定对原产于欧盟的进口相关白兰地发起反倾销调查。具体而言，商务部于2023年11月底收到中国酒业协会(以下称“申请人”)代表国内白兰地产业正式提交的反倾销调查申请，申请人请求对原产于欧盟的进口装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒(以下称“相关白兰地”)进行反倾销调查。此前，商务部贸易救济调查局负责人对此表示，此次调查应国内相关产业申请发起。

　　中欧双方都应保持克制，避免贸易摩擦升级。通过对话和协商解决争端，才是维护双方共同利益的最佳途径。过度依赖贸易保护主义措施，最终只会损害自身利益，不利于全球经济的稳定和发展。总而言之，中欧贸易摩擦的背后是复杂的利益博弈和结构性矛盾。双方应通过对话和协商，寻求共同利益的平衡点，避免贸易战升级，维护全球贸易秩序的稳定。这不仅符合中欧双方的利益，也有利于全球经济的健康发展。

　　第二件事：据红星新闻报道，俄罗斯外交部发言人在例行记者会上表示，俄罗斯掌握美国和英国参与破坏“北溪”天然气管道的证据，其公布将视情况而定。破坏“北溪”管道是行径，此针对跨境能源基础设施的破坏活动直接关乎能源安全。两年来，西方国家一直在逃避责任，企图采取一切措施让国际社会与这一线日，连通俄罗斯和德国以及其他欧洲国家的波罗的海海底输气管道“北溪-1”和“北溪-2”在丹麦、瑞典附近海域发生剧烈水下爆炸，大量天然气泄漏。

　　俄方还强调，破坏“北溪”天然气管道是“极端主义行为”，过去2年来，西方一直在逃避责任，并试图采取一切措施让国际社会与这一话题隔绝。目前，对于俄方的最新表态，美英法德等国以及乌克兰都没有做出任何回应，处于“集体失声”状态。据悉，此前，位于丹麦、瑞典附近海域的“北溪”管道发生剧烈爆炸，导致大量天然气泄漏，而“北溪”管道也一度陷入“瘫痪”状态。直到现在，除了证实“北溪”管道是被人为破坏之外，并没有查到幕后黑手是谁，而丹麦、瑞典和德国曾分别启动调查，但拒绝俄罗斯参与。

　　当然，我们不能仅凭猜测就下结论。真相，需要确凿的证据来支撑。然而，调查却陷入了僵局。丹麦、瑞典和德国启动了调查，但却拒绝俄罗斯参与。这就像一场审判，被告不能为自己辩护，这公平吗？“北溪”管道爆炸事件，就像一个巨大的谜团，至今仍未解开。它不仅关乎能源安全，更关乎国际道义和公平正义。在这个充满不确定性的世界里，我们更需要理性思考，明辨是非，共同维护世界的和平与稳定。这起事件也引发了人们对能源安全的深刻反思。过度依赖单一能源来源，无疑会增加风险。

　　第三件事：据观察者网报道，在本月早些时候举行的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇告诉俄罗斯卫星通讯社，由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将汽车进口到俄罗斯的成本正变得越来越高。香港《南华早报》先前报道称，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。

　　随着中国电动汽车技术的迅速崛起，尤其是在电池、智能网联和自动驾驶技术方面的进步，美国的动作变得愈发严厉。美国商务部提议，禁止在美国道路上行驶的智能联网汽车，使用中国制造的核心软硬件。这项禁令不仅针对乘用车，还涵盖了卡车和公共交通工具，俨然是想要全面排除中国制造的技术和组件。这项禁令的制定分为两个阶段：软件禁令将在2027年生效，硬件禁令则计划在2030年实施。对于尚未发布车型的企业，禁令生效时间被推迟到了2029年1月1日。

　　俄罗斯内部，他们的税务和行政部门，还会经常以“突击检查”的名义对企业展开调查，尤其是外国企业，总会莫名其妙的出现一些罚款，在这方面中国企业可是有着类似教训。再加上发展工业需要广袤的市场和丰富的劳动力，还有稳定的地缘政治环境，上述条件俄罗斯要么没有，要么直接缺失。如果中国企业听信曼克维奇的话前往俄罗斯建厂，很有可能会血本无归。就算中俄关系如今非常好，但是只要涉及到投资事宜，中方应该比任何时候都要谨慎，毕竟经济是国家发展的基础。

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