今天（7 月 1 日）起，由公安部、工业和信息化部共同组织制定的强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》正式实施。这是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。这也意味着骑手们的 头等大事 要迎来更新了 ~

　　src=新国标头盔新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性、头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。安全头盔需要在这三方面满足要求才能获得 3C 认证。

　　头盔护目镜是骑行防风重要工具，最大的问题就是起雾或者摩擦之后视野受限，新国标规定护目镜经过落砂实验后，不能影响用户正常的骑行，同时镜片的雾度值不能大于 10%，简单来说就是护目镜在起雾、磨损的状态下，驾驶人的视野不受限。

　　新标准规定被测的头盔凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。

　　换句话说，就是一旦车主摔倒在地，佩戴头盔在地上摩擦时，凸起物可以保护头部，起到缓冲阻尼作用。

　　新国标对于头盔表面的摩擦力大小也有规定，新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。

　　换句话说，就是避免摩擦力过大，造成骑手在摔倒时扭伤脖子或者造成其他的伤害。

　　除此之外，新国标还将头盔重新分为了 A 类和 B 类，A 类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B 类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于 25km/h 的电动自行车乘员。

　　中国质量认证中心的郝鑫瑞介绍，消费者自行选购头盔时，应该奉行 五步法 ：看、闻、按、戴、问。

　　src=一看，看产品的外观、结构组成（硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。

　　三按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。

　　四戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。

　　五问，向店员确认头盔种类为 A 类还是 B 类。同时要选购有 3C 认证标志的产品。

　　安全头盔也有自己的使用寿命，一般为 2 到 3 年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS 等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，从而不能保证其防护性能。

　　所以购买头盔时也要注意查看头盔的生产日期，购买头盔使用 2 年以上后需要进行更换。

　　你以为头盔买好了就完了吗？大错特错！买好了不会戴，等于白买！如何避免 带 而 不戴 ？

　　二、水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；

　　四、调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间，并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙。这才是安全又合适的佩戴方式。

　　src=根据国家统计局的数据，我国摩托车保有量近 1 亿辆，电动自行车保有量超过 3 亿辆。而在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的 80% 以上。通过佩戴安全头盔能够极大地降低事故中头部受伤率和死亡率。

　　头盔新国标出台为驾驶人安全增加了一层保险，但驾驶人的安全最终还是要靠自己， 头等大事 马虎不得！购买合格头盔，学会正确佩戴，这样才能保证安全！