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　　今天小编围绕中国无人配送车发展现状，以及中国视频会议市场规模的扩大两个方面来探索科技发展。

　　算算时间，新冠疫情已经在地球上持续了两年多，外面的世界咱先不说，中国都发生了什么变化呢？

　　疫情爆发之初，中国快速反应，一座方舱医院迅速建成使用，震撼了所有人；疫情挥之不去，核酸检测常态化，海尔生物医疗核酸检测“小屋”迅速投入使用，可能很多人现在还在吐槽“小屋”，但不得不承认，它成了人们正常出行的刚需。

　　而中国的无人配送车、以及视频会议规模扩大也都是在疫情背景下发展起来的。6月7日，日本媒体关注中国无人配送车，并预测其数量到了2025年将增加10倍之多。

　　日媒指出，为了实现疫情期间城市的静态化管理，中国一些新兴企业和科技巨头正在推动无人配送车普及市场。例如，广州有一座面积只有不足2平方公里的“国际生物岛”，很多生物企业设立在小岛上。

　　正常情况下，当地每天都能看到3-6辆无人配送车穿行在小岛上。以提供送餐服务无人配送车为例，每辆车装有20份套餐，只有行人朝着车辆招招手，它就会自动停在原地，等待行人通过扫码支付取餐。

　　日本媒体还指出，中国阿里巴巴、京东和美团等互联网巨头都开始推进使用“无人配送”服务了。引用中国亿欧智库预测的数据，用于送货和送餐服务的无人配送车，从2021年至2022年要增产到5000辆，到2025年可能增加到6万辆。这便是引起日本关注的10倍增长。

　　关于视频会议，IDC发布最新数据显示，2021年其市场规模已经达到了9.7亿美元，其中硬件视频会议同比2020年的市场规模，增长了8.5%。中国电信和物联网研究专家崔凯指出，硬件视频会议仍然有很大的发展前景，比如推进终端进行云适配，实现轻量化都是重要的发展方向。随着客户增长，云会议市场也具有很大的发展潜力。

　　科技发展过程中，不可避免也会遇到各种挑战。比如无人配送车投入市场正面临着高成本的挑战。如果无人配送车市场规模不断扩大，就像无人驾驶汽车引发的争议一样，安全问题将成为重中之重。

　　无人车辆的运行是基于网络技术的支持，那么保证网络空间环境，运行畅通，不受攻击，将是保障车辆安全的重要方面。

　　还拿现实空间和网络空间做对比，现实中人们可以打开手机地图通过GPS定位判断位置，以及道路拥堵情况。那么在网络空间，是否也需要这么一张“地图”来判断网络运行情况？

　　这个问题的答案是肯定的，只有保证网络不出故障，或在发生故障时及时采取应对措施，基于网络的科技产物才能够安全运行。

　　做出这样的解析，主要是要传达一个理念，即在一个成熟的科技实物成果背后，往往还需要很多细微的科技创新为其提供支撑。同样，随着视频会议市场规模的扩大，网络安全和网络优化技术也将进一步迭代。我们能够看到的往往只是科技成果，了解科技发展背后的逻辑，才能更好地理解科技的魅力。

　　6月8日，科技日报指出，去年中国科技型中小企业达到了32.8万家的入库量，比2020年增长了44%。为了加快提升科技型企业创新能力，国家科技部亮出大招，计划单列出一部分预算，对只能传感器、生物医疗和食品营养与安全等各个领域，设立10个专项研发项目。

　　而且为了激发科技人员积极创新，科技部还将推进构建创业创新生态体系，强力培育科技人才。中国科技的发展，主要是得益于政策的强力支持。国家在前进，所有中国人也在不断努力，日进一步，成为中国靓丽风景中的一份子。返回搜狐，查看更多