8月1日，中国第一条设计时速350公里的高铁“京津城际”迎来“15岁生日”，北京与天津历久弥新的“双城记”也正在唱响新的旋律。

　　19世纪中叶，北京东南100多公里处的天津，被辟为通商口岸并逐渐成长为工业、金融、商贸重镇。从那时起，北京与天津的“双城记”逐渐为世界所知晓。

　　2013年，“谱写新时期社会主义现代化的京津‘双城记’”成为这两座城市发展的新方向。2023年，承担着辐射带动和高端引领京津冀世界级城市群建设的最新使命，京津在国家战略中找准定位、蹁跹“双舞”。

　　2023年2月20日，一辆无人驾驶汽车停靠在京津中关村科技城协同发展中心前。新华社记者 孙凡越 摄

　　如同“京津城际”开通让京津“双城生活”成为现实，随着京唐、京滨城际铁路宝坻站、宝坻南站2022年12月30日开通，科技城与北京之间的纽带联系更加紧密。

　　“作为中关村发展集团在京外的第一个重资产项目，北京的‘物理空间’向这里延伸。”宝坻区副区长、京津中关村科技城党工委书记王浩说。

　　自2017年进入实质性建设阶段以来，京津中关村科技城一直致力于打造“类中关村”生态。

　　“我们在这里以更低的成本享受到了与北京中关村一致的政策环境。”2020年在科技城建厂投产的博宇（天津）半导体材料有限公司副总经理徐孟俭说。

　　而在天津北塘，天津滨海—中关村科技园自2016年11月挂牌以来已吸引注册企业逾4000家。

　　“总部从北京迁来天津后，企业营收不断上扬，去年已经突破1500万元。”科芯（天津）生态农业科技有限公司董事长胡建龙说。

　　依托天津广阔的研发制造空间，专注农业人工智能的科芯公司已将市场扩展至河北、山西等地。

　　天津滨海—中关村科技园办公室副主任邢其冬表示，可以预见，越来越多的机构和项目将在京津“双城记”之中找到空间扩容新路径。

　　2023年6月16日，从直升机上拍摄的天津港主航道。新华社记者 孙凡越 摄

　　深耕工业控制系统信息安全领域的北京威努特技术有限公司2017年来到天津拓展新路。之所以选择天津，主因是京津两地联系方便，天津的开发人员可以随时和北京的创新团队见面沟通。

　　“我们来此之前就与天津的多家企业开展了合作，许多工厂车间都是潜在客户。”天津威努特信息技术有限公司研发总监王方立说。

　　“要把北京科技创新优势和天津先进制造研发优势结合起来”，这是中央对京津合作的一个新要求。在京津冀协同发展战略中，天津被赋予“全国先进制造研发基地”的定位，与北京错位发展，承接非首都功能疏解。

　　天津港北疆港区C段码头，海风掠过，近百米长的风力发电机叶片缓缓转动，“风光储荷一体化”系统让这里实现100%绿电自主供应，京津企业联手打造的绿色港航生态圈成效初显。

　　“我们北京的公司负责技术创新，天津公司负责码头风机的制造和销售。”天津远海金风新能源有限公司总经理金震威表示，京津联手、市场广阔，也让零碳化生产拥有了更广泛的应用场景。

　　数据显示，在两地共同努力下，天津9年多来累计引进北京企业投资项目超7000个，到位资金超1.2万亿元。

　　2023年6月22日，中铁十二局的工人在天津至北京大兴国际机场铁路的工地现场施工。新华社记者 邢广利 摄

　　日本工业自动化配套公司SMC于1994年入驻北京经济技术开发区，是该开发区的首个外商独资企业，它近年来日益体验到在京津冀拓展业务的优势。

　　2021年，SMC将制造基地由北京扩展到天津，使得锂电和光伏自动化生产的新产品快速发展，天津工厂今年的产值预计将达13亿元。

　　“在天津工厂的引领下，我们的配套延伸到河北沧州、保定和唐山等地，使我们在中国的配套率达到50%，极大地降低了成本。”SMC投资管理有限公司总经理马清海说。

　　北京和天津正在通过产业互动形成龙头引领作用，河北也正从多个方向开辟联通京津的经济廊道，从而共同打造世界级的产业链集群。截至2022年底，河北已累计承接京津转入企业和单位4.4万家，一大批汽车、医药、新材料等制造业项目落户当地。

　　北京奔驰采购与供应商管理总经理宋钻表示，目前，北京奔驰已在京津冀拓展布局了126家供应商，约占整体的30%，其总产值的约50%也来自京津冀。

　　北京市发展改革委有关负责人表示，下一步，将继续深化与天津的产业政策衔接，特别是高精尖产业合作，加强京津冀协同创新共同体建设，提升科技成果区域内转化效率。

　　7月1日起，中国铁路实行新的列车运行图，其中京津城际每日增加3.1万个高铁座席。同样在近日，天津至北京大兴国际机场铁路正线贯通，并计划年内开通运营，届时，京津之间将有4条高铁连通。

　　“放眼世界，地理上如此接近的两个超大城市相互合作、紧密协同，是很少见的。”中国城市规划设计研究院院长王凯说。

　　他表示，通过京津“双城记”的优质资源补齐区域短板，进而带动京津冀世界级城市群建设，其开创性意义不言而喻。

　　在这里探索成熟的一大批改革政策也走向区域、走向全国。例如，2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化率先在北京海关、天津海关启动，当年9月22日，石家庄海关加入，2017年7月1日，全国海关正式实施通关一体化。

　　2022年，京津冀经济总量突破10万亿元，引领全国高质量发展的动力更加强劲。

　　“京津冀协同发展战略肩负着缩小中国南北差距的重要使命。”南开大学京津冀协同发展研究院院长刘秉镰说，以协同破题，京津“双城记”将为世界范围内的“双核”城市群建设贡献中国智慧。（参与采写：郭宇靖、张漫子、郭方达）

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