工业和信息化部最新数据显示，今年1—10月，我国造船三大指标继续保持全球领先。随着生产节奏加快，船企产业集中度进一步提升。

　　2022年1—10月，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计算分别为3087万吨、3740万吨和10444万吨，分别占全球市场份额的45.8%、54.3%和48.7%，继续保持全球领先。

　　1—10月，我国排名前十位的船舶企业新接订单量占到全国总量的近七成。排名前五位的江苏、上海、辽宁、浙江和山东，前十个月的完工量合计占到全国总量的92.2%。

　　在造船三大指标中，最具含金量的是新接订单。今年前10个月，全球成交的汽车运输船新船订单中，我国船企的市场份额高达83%，稳居世界第一。

　　在中国船舶上海船舶研究设计院，记者见到了我国汽车运输船的总设计师张敏健，他告诉记者，他们刚刚接了韩国船东三艘汽车运输船的设计追加订单。至此，他们今年承接的这类船型订单已累计达到60艘，占全球份额的近七成。

　　中国船舶上海船舶研究设计院系列滚装船总设计师 张敏健：上船院设计的7000车系列、8000车系列和9400车系列（汽车运输船）具有装载车辆大、绿色环保等优势，获得船东的广泛认可。

　　一系列高技术优质船型在赢得设计订单的同时，也为中国船厂承接大批量建造合同提供了坚实的技术支撑。这是位于广州的造船基地，大家通过航拍看到的就是目前全球车位最多的汽车运输船。

　　总台记者 赵菁：站在甲板上，明显感觉到它的通畅和宽大，从船头到船尾没有围板了，每层甲板通过这样的立柱支撑整船的结构，这样就让这艘船看起来像一个大型的移动车库。

　　中国船舶集团广船国际汽车运输船项目副经理 何永才：立柱就像我们建房子的大梁，整条船一共有218根立柱，平均每一层26根，（每层甲板）同一个位置上的立柱要保证（不超过）3mm的建造误差。

　　何永才说，为了适应新能源汽车的运输，他们在消防、通风、水密等方面做了额外的设计，防止因电池的存在而出现意外事故。

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