1月17日，2023年中国经济增长数据发布，新能源车行业出口表现抢眼。而就在本月早些时候，欧洲人也发现了这个亮点。当地时间10日，比利时布鲁日-安特卫普港举行2023年度数据发布会，对该港去年的进出口情况进行梳理。其中中国汽车整车的进口数据受到了关注。安特卫普-布鲁日港首席执行官范德梅伦注意到，中国品牌汽车的进口量增长迅速，令港口方面也始料未及。据港口方面的统计，2023年全年通过欧洲第二大港安特卫普-布鲁日港出口到欧洲的中国国产品牌车辆超过26万辆，而且这个数字还在不断上升。

　　据范德梅伦介绍，除了2023年已经完成进口的车辆，还有数量巨大的中国品牌汽车受制于航线、运力等影响，在中国港口等待运往欧洲的各大港口。

　　在他看来，随着欧洲经济向数字与低碳转型，新能源汽车行业仍然是一片蓝海市场。中国品牌的崛起，有助于激励欧洲传统车企的发展。

　　安特卫普-布鲁日港首席执行官 雅克·范德梅伦：未来几年我们可以预见中国品牌汽车进口到欧洲的进一步增长，因为消费者都能够感受到中国品牌的物美价廉。此外，中国车同样很可靠，这促使欧洲汽车生产商去选择正确的发展策略与之竞争，而同时欧洲港口是反对向中国汽车关上大门的。

　　中国汽车工业协会1月11日发布的2023年全年产销数据显示，中国汽车工业多项经济指标创历史新高，年产销量超过3000万辆，连续十五年蝉联全球第一。2023年全年，中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，中国汽车2023年出口1016亿美元，出口增速69%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。每4辆出口汽车中，就有1辆是新能源车。

　　作为全球最大的电动汽车驾驶员协会，挪威电动汽车协会的秘书长克里斯蒂娜·布介绍，挪威一直被许多中国车企公司所青睐。目前，挪威销售的新车中90%是电动汽车，中国有大约15个新能源汽车品牌在当地销售，2023年的销售量超过了10万辆，占挪威总销量的近15%。预计2024年中国产新能源汽车的销量还会有不小的增长。

　　克里斯蒂娜·布说，中国品牌在很短的时间内进入挪威后，面临的是挪威市场激烈竞争。2023年挪威电动车在新车销售中占比82.4%，比2022年增加3.1个百分点，电动车继续主导挪威新车市场。受制于当前欧洲经济形势、高利率和通货膨胀，去年汽车销量总体下降，但从消费者角度，挪威人对中国汽车非常满意。

　　欧洲业内人士指出，中国新能源汽车在欧洲市场不仅拥有不同于传统燃油车的科技感造型，还有在电池技术、智能驾驶、智能网联等领域的先进科技，让欧洲消费者对中国汽车的技术实力有了更高的认可。而不仅是汽车机构看好中国的新能源汽车，经销商同样看好中国新能源汽车。

　　位于挪威奥斯陆的一个中国新能源汽车商家告诉记者，来自中国的高端电动汽车，不仅价格具有竞争力，质量也十分过硬，宽大的空间、强劲的动力等优势，十分适合欧洲消费者的出行需求。

　　挪威电动车经销商 托尔杰·苏兰：中国车企发展得太快了。事实上，人们对中国车辆感到好奇也是因为速度。（新车）上市的速度非常非常快，而且价格很公道。虽说并不便宜，但质量很高，价格合理。我想说，这不是廉价产品。它的价格范围与所有其他竞争对手相同，但却提供了非常好的技术和非常好的质量。

　　长期在联合国工作的澳大利亚经济学家大卫·莫里斯，一直关注中欧汽车经贸合作。他告诉记者，除了整车进口，欧洲新能源车企业也在不断与中国企业加强合作，开发自己的新能源车型。站在中国新能源汽车发展搭建的平台之上，在传统造车领域有着优势的欧洲车企，能够更快速度地完成转型。

　　经济学家 大卫·莫里斯：过去几年，我们注意到电动车的快速发展。在这个赛道上，中国是领先的。我们要适应中国成为领先国家的现实。在中国的带领下，电动车的普及将更快。我们已经看到了中国国内电动车市场的快速发展，而欧洲知名的汽车厂家开始落后、亟待转型。中国在可再生能源领域的优势地位，以及在非化石燃料发动机和化石燃料发动机制造领域的先导作用，都促使中国和欧洲在电动车领域达成更好的合作。中欧合作将为绿色产业赋能，推动化石燃料发动机转型。

　　据莫里斯介绍，绿色出行、可持续发展成为全球大势所趋，中国新能源汽车在欧洲的影响力不断增强，中国优质汽车涌入欧洲市场导致一些欧洲企业面临日益激烈的竞争，但从长远来看，这种变化有利于欧洲经济的未来发展。

　　近日，全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2023年中国汽车对外出口中，欧洲占比达38％，远超其他地区。新能源汽车成为中国汽车出口增长的主力军，而欧洲更是中国新能源汽车出口的主要市场。根据彭博绿金的数据，欧盟占据中国新能源汽车出口大约1/3的市场。欧洲已经成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。