2025年8月22日凌晨3时01分，由中铁大桥局第七工程有限公司承建的新建西宁至成都铁路尖扎黄河特大桥施工项目发生重大垮塌事故，造成13人死亡、3人失联，直接经济损失约4886万元。青海省政府常务会议审议通过了该事故调查报告。调查认定，事故因施工单位在临时扣塔建设过程中违规使用劣质螺栓，导致分配梁拼接部位在张拉后断裂，斜拉扣挂系统失效，部分桥梁结构垮塌。此外，建设、设计、监理、监控等单位未认真履行安全职责，相关监管部门履职不到位。

　　事故发生后，党中央、国务院高度重视。李强总理等中央领导同志作出重要批示，提出明确要求。应急管理部、国务院国资委、国家铁路局有关负责同志组成工作组赶赴现场指导救援处置。青海省委、省政府迅速行动，主要领导和分管领导紧急赶赴事故现场开展应急救援工作。

　　青海省人民政府成立由省应急管理厅、公安厅、交通运输厅等部门组成的事故调查组，邀请省纪委监委、省人民检察院参与调查。同时，聘请国内专家参与事故调查。国务院安委会对该起事故调查处理挂牌督办，并成立现场督导组全程督导。调查组通过多种方式查明了事故经过、原因及责任，提出了事故责任认定及处理建议，并深入剖析事故暴露的突出问题，总结教训，提出整改防范措施。

　　调查发现，涉事桥梁临时扣塔中斜拉扣挂系统的分配梁拼接处使用了劣质螺栓，承载能力大幅下降。主桥合龙前对西宁岸扣塔实施第二阶段张拉后，分配梁承受最大荷载，超过劣质螺栓承载极限，导致分配梁从拼接处断裂，斜拉扣挂系统整体失效，主跨钢桁拱结构和桥面结构失去扣索拉力而垮塌。

　　调查还发现，相关参建企业在螺栓质量管理上存在严重漏洞，分配梁制作违法分包、包而不管，扣塔设计施工验收流于形式，管业务但不管安全的问题突出，重大事故隐患排查治理质效不高。相关部门也存在行业管理和监管执法不到位的问题。