11月8日，乘联会发布的最新数据显示，1~10月，国内乘用车累计零售量为1726.7万辆，同比增长3.2%。其中，10月，国内乘用车市场零售量为203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。

　　今年10月，国内车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势。“10月，国内车市促销持续，购车消费需求有所释放。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称。

　　在崔东树看来，近几年来，国内车市呈现“银九金十”常见走势的原因在于，新能源车的增长动力驱动环比走强。

　　对于11月国内车市走向，乘联会方面预测，随着车市的逐步走强，车企期待努力完成年度目标的信心增强，11月车市同比会暴增20%以上。

　　10月，国内乘用车市场的零售销量呈现出明显的品牌竞争态势，其中自主品牌零售量持续增长，而主流合资品牌仍面临较大的挑战。其中，自主品牌零售量为113万辆，同比增长20%，环比增长5%，零售份额为55.6%，同比增长4个百分点；批发方面，自主品牌市场份额达60.1%，同比增长6.4个百分点。

　　崔东树解释称，自主品牌表现优异，主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显，其中头部传统车企转型升级表现较为突出。

　　与自主品牌的强势表现相比，主流合资品牌在10月份的零售销量延续了上月同比下滑的态势，零售量为68万辆，同比下降2%。其中，德系品牌零售份额为18.1%，同比下降1.2个百分点；日系品牌零售份额为17.7%，同比下降1.2个百分点；美系品牌市场零售份额为6.1%，同比下降0.8个百分点。

　　豪华车方面，虽在10月份零售量实现了同比8%的正增长，但环比9月却下滑了16%。“去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不是很强。”崔东树解释称。

　　此外，今年总体汽车出口保持强势增长。乘联会统计口径下，1~10月，国内乘用车出口（含整车与CKD）307万辆，同比增长66%。其中，10月，国内乘用车出口39.1万辆，同比增长49%，环比增长9%。

　　据崔东树介绍，随着出口运力的提升，10月自主品牌出口达31.8万辆，同比增长69%，环比增长7%；合资与豪华品牌出口7.3万辆，同比下降3%。

　　“随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临新时代高质量发展的新课题。”崔东树分析认为，中国合资企业的国际成本优势和逐步培育起来的本土化改进能力已经很强，可以针对部分海外市场进行有效的产品输出。

　　10月，国内新能源汽车继续保持高增长态势，批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%，渗透率达36.2%，较去年同期（渗透率为30.9%）提升了5.3个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为51%；豪华车中的新能源车渗透率为33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。

　　今年前10个月，国内新能源汽车累计批发量为680万辆，同比增长35.5%；累计零售量为595.4万辆，同比增长34.2%。

　　随着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，10月厂商批发销量突破万辆的企业达到17家（环比持平，同比增加2家），占新能源乘用车总量的88.8%（上月88.1%，去年同期85.7%）。

　　而得益于纯电动与插混双驱动战略，比亚迪在10月份的销量首次突破30万辆，最终以约30.11万辆强势霸榜；紧随其后的是销量约为7.21万辆的特斯拉中国；吉利汽车则以约6.21万辆的销量位列第三。

　　而在主流合资品牌中，“南北大众”强势领先，新能源车批发量约2.38万辆，占据主流合资纯电动48%的份额。“这说明大众坚定电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。”崔东树称。

　　在崔东树看来，随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场会逐步升温。同时，在政策推动下，县乡市场出行需求规模潜力巨大，推动年末车市逐步走强。

　　进入四季度，不少新能源车企仍在加速推出新品。如，11月6日，深蓝汽车智能化解决方案正式发布，包括深蓝高阶智驾辅助Deepal AD和深蓝智能操作系统Deepal OS，搭载高阶智驾辅助的全新深蓝S7i、深蓝SL03i同步上市。其中，搭载高阶智驾辅助的S7i官方指导价为18.49万~21.79万元，SL03i官方指导价17.89万~20.69万元。

　　东莞证券研报认为，四季度是车市传统旺季，国家及各地促新能源汽车消费政策有望持续发力，车企新品接连上市，同时开启又一轮降价促销，刺激需求进一步释放，四季度新能源汽车销量有望继续走高，全年有望超出900万辆的预期目标。