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2021年12月3日，一条“钢铁巨龙”穿山越岭，连接起中国昆明与老挝万象。4年后的今天，中老铁路已经从一条交通要线转化为强劲的经济动脉，通过串珠成链、聚力发展，沿线的产业园区正在变革与升级中释放出前所未有的活力。
位于云南元江产业园区的云南国晟新能源有限公司生产车间里，机械臂精准挥舞，自动化生产线高速运转，一件件成型的光伏支架组件顺着传送带持续下线，工人们正熟练地打包装车，一派繁忙景象。“我们的产品主要销往云南周边地区及东南亚国家，市场需求旺盛。”公司总负责人万忠山介绍，这个10吉瓦光伏支架项目从今年7月完成签约到10月投产只用了3个月，这样的“元江速度”让企业能够迅速抢占东南亚市场先机。
项目的快速落地，是园区赋能的最佳注脚。云南元江产业园区投资促进局局长达滨星介绍，园区“全程服务员式”服务，参与项目可研、能评、环评编制，高效办结备案手续，连企业员工的住宿问题都一一解决。
玉溪市是中老铁路国内段沿线站点最多的州市，中老铁路玉溪境内共设有玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站5个站点。“十四五”以来，玉溪市抢抓中老铁路黄金大通道机遇，依托铁路纽带效应，加速沿线产业集群布局，打造跨境物流经济枢纽，加快多式联运立体交通网络建设，辐射带动能力进一步增强，实现了从“滇中腹地”到“开放前沿”的转变。
位于峨山彝族自治县的玉昆钢铁集团有限公司带钢生产车间里，钢水翻腾，鲜红的钢板在这里成为可用于不同钢产品制造的重要材料，通过中老铁路运往各地。
在中老铁路化念站不远处，延伸出的大化产业园区铁路专用线正有条不紊推进建设。该项目是大化产业园区的重要基础配套工程，线路将分线接至玉昆钢铁厂、仙福钢铁厂，通车后可实现站与厂无缝衔接，有效降低大宗钢材产品及原料的运输成本。
园区是产业集聚的主战场，玉溪市坚持以园区聚产业，优势产业延链补链强链初见成效，今年1—9月，全市开发区主导产业集中度达59.7%，高于全省4.2个百分点，规上工业总产值占全市96.68%，亩均营业收入、度电工业产值均优于全国、全省平均水平，园区已成为承接中老铁路红利的核心载体。
沿着中老铁路这条“黄金通道”向南延伸，普洱市的产业园区正在茶咖飘香里孕育发展动能。
位于云南思茅产业园区木乃河片区的普洱乌金咖啡有限责任公司加工厂里，一台台先进设备构建起涵盖从咖啡初加工到精深加工全环节的智能化生产线。“以前，这里是一个效率较低的机械制造厂。得益于园区的‘腾笼换鸟’、盘活闲置资产政策，我们公司在2024年8月通过招商引资落地园区，并通过延链补链打造出精深加工生产线，希望能形成一二三产闭环。”普洱乌金咖啡公司董事长王冰说。
选择扎根云南思茅产业园区，吸引普洱乌金咖啡公司的是园区提供的便利条件和优质服务、普洱咖啡产业的发展前景，还有地处中老铁路沿线的区位优势带来的广阔发展空间。“今年10月，我们到老挝进行产品推介，并达成合作意向，签订了一批订单。”王冰介绍，以前，公司对外贸易的业务主要集中在欧洲，如今借助中老铁路的便利，开始拓展南亚东南亚市场，积极开展相关的交流和贸易。“通过中老铁路，我们的运输成本有效降低，对外交往也更加便利和频繁。”
自中老铁路开通运营以来，普洱市充分发挥沿边区位优势，结合普洱资源禀赋和产业基础，以园聚产，优化提升云南思茅产业园区功能布局，培育生物医药、绿色食品、林板家居、新能源新材料四大产业，聚焦延链补链强链，落地建设生物医药产业园、粮食物流产业园、林板家居产业园、钠离子电池储能材料等重大项目，吸引更多企业集聚，产业板块承载能力得到提升。同时，普洱市与上海市金山区、黄浦区签订“16+16”重点产业园区共建合作框架协议，积极加强与昆明经开区、玉溪高新区、元江产业园区等中老铁路沿线产业园区协作和红河流域中越园区合作，促进区域经济一体化发展。
目前，普洱市新增3个省级产业园区，累计建成5个省级产业园区、1个边境合作区，22个片区，实现10县（区）园区布局全覆盖。今年1—10月，全市完成规上工业总产值115.68亿元，完成固定资产投资25.17亿元，工业固定资产投资17.43亿元，规上工业企业144户、同比增长43户。
从玉溪市的园区展现工业制造的硬实力，到普洱市的园区演绎依托绿色资源实现转型升级的巧实力，中老铁路搭建起地理上的快车道，也推动沿线产业园区步入发展的快车道。随着区域协作的进一步深化和园区承载能力的持续提升，中老铁路将持续释放“黄金通道”效应，让云南更多产业园区在开放与合作中驶向更加广阔的天地。（记者 高玥 胡梅君 杨茜）
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